War früher Stahl das Material der Wahl, wenn es galt stabile Portale zu realisieren, so ist es heute Aluminium. Die Aluminium-Schwerlastprofile und Schwerlast-Achsen von RK Rose+Krieger konnten sich bereits vielfach bei der Konstruktion von Portalsystemen in Leichtbauweise bewähren.
So garantiert beispielsweise ihre hohe Biege- und Torsionssteifigkeit bei Testportalen für die Automobilindustrie dauerhaft reproduzierbare Messungen. Für diese Eigenschaft bei gleichzeitiger Gewichtseinsparung von rund 35 Prozent gegenüber vergleichbaren Stahlkonstruktionen sorgen ausgeklügelte Geometrieanordnungen. Auf diese Weise wird etwa das Profil D 160 x 320 einem IPE-360-Doppel-T-Träger mehr als ebenbürtig, da es zudem über deutlich geringere Abmessungen verfügt. Ein weiteres Plus der Schwerlastprofile ergibt sich durch eine im Profil eingebrachte 18mm breite Nut. Über sie und entsprechende DIN-Nutsteine können diverse Peripherieeinrichtungen an den Portalen befestigt werden. Das ist speziell für Anwender aus der Automobilindustrie interessant, denn die dort benötigten Testportale sind mit einer großen Zahl an Zusatzmodulen ausgestattet, die alle an den Stützen der Portalbrücke montiert werden. Zudem minimiert der geringere Transport- und Installationsaufwand die Montagefehler und reduziert die Baukosten.
Druckverbinder erleichtert die Montage
Spezielle Verbindungselemente, die RK-Druckverbinder, erleichtern die Montage der Aluminiumschwerlastprofile und -achsen zu einem Portal ganz wesentlich. Die Mindener Ingenieure entwickelten diese Verbindungskomponenten, die den Profilen und Achsen ihren Namen gaben, eigens für den Schwerlastbereich.
Die D-Profile werden lediglich auf Länge geschnitten und durch Druck sowie eine hochbelastbare und jederzeit wieder lösbare Schraubverbindung zusammengehalten. Eine weitere Bearbeitung ist nicht erforderlich. Dadurch fallen die Montagekosten verglichen mit denen anderer Profilsysteme oder Stahlkonstruktionen deutlich geringer aus. Zudem lassen sich die Konstruktionen aus Schwerlastprofilen einfach demontieren und an anderer Stelle oder in neuer Form wiederaufbauen.
Besonderer Einsatz
Die Vorteile der Aluminium-Schwerlastprofile von RK Rose+Krieger schätzt auch das Deutsche Museum in München, das seit 2016 und noch bis 2028 umfangreich renoviert wird. Für ein Museum ist eine solches Vorhaben ein enormer logistischer Aufwand. Besonders herausfordernd wird es, wenn es sich bei den Exponaten um tonnenschwere Turbinen, Brauereikessel oder Schiffskolben handelt, wie bei der umfassenden Renovierung des Haupthauses des Deutschen Museums in München.
Um die kostbaren teilweise mehrere Tonnen schweren Exponate durch das Museum bewegen zu können, wurde eine flexible Transportmöglichkeit gesucht. Schnell war klar, dass Transportgestelle auf Rollen die Lösung sein könnten. Bei der Internetrecherche nach einem geeigneten Anbieter stieß das Team vom Deutschen Museum auf RK Rose+Krieger und deren Blocan-Profilbaukasten.
„Im Gespräch ergab sich dann, dass aufgrund der hohen zu bewegenden Lasten, der freitragenden Längen der Exponate und der Statik des historischen Museumsgebäudes Gestelle unseren Aluminiumschwerlastprofilen die Lösung sein könnten“, erinnert sich Katja Schäkel, die Projektleiterin auf Seiten von Rose+Krieger. Entscheidend für die Auswahl des Systems: Das Eigengewicht der Transportwagen musste gering sein und das Gesamtgewicht auf viele einzelne Rollen verteilt werden, da der neue Hohlraumboden des Museums nur geringe Punktlasten tragen kann.
Zudem durfte die Bauhöhe der Wagen, bedingt durch die Raum- und Türhöhen des Museums, das Maß von 460 Millimetern nicht überschreiten. Die Aluminium-Schwerlastprofile erfüllten diese Anforderungen. Auch die Flexibilität des Blocan-Profilmontagesystems, das dank seiner speziellen Verbindungselemente, den Druckverbindern, einen schnellen, unkomplizierten Umbau oder ein Koppeln der Schwerlast-Transportwagen gestattet, sprach für das Alu-System.
